高压大口径电动闸阀

高压大口径电动闸阀明杆闸阀和暗杆闸阀的区别：

闸阀是通过阀杆的上下升降传动闸板的启闭，明杆闸阀的传动螺纹在阀杆支架顶部，因此可通过阀杆的位置判断闸板的启闭位置，而传动螺纹也便于日常润滑维护，同时不受流体腐蚀，缺点是对安装空间的要求比较大。

暗杆闸阀的传动螺纹在阀体内部，节省了阀杆支架的空间，因此整阀高度减小。对需要明确启闭位置的，可在阀盖上方安装启闭刻度，适用于底下阴沟(如地下暗杆闸阀)、管沟等空间狭小的地方，或者粉尘含量大的场所。

闸阀还可根据不同材质、不同压力、不同密封、不同连接方式，分为不同的闸阀类型。

闸阀的种类可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀,楔式闸板式闸阀又可分为:单闸极式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

大部分闸阀是采用强制密封的,闸阀关闭时,密封面可以只依靠介质压力来密封,即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封。即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座,以保证密封面的密封性。这就是自密封。

通过阀门顶端的螺母以及阀体上的导槽，将旋转运动变为直线运动,闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的叫亦叫明杆闸阀)通常在升降杆上有梯形螺纹。也就是将操作转矩变为操作推力。当闸板提升高度等于阀门通径的11倍时，流体的通道疏通，但在运行时，此位置是无法监视的实际使用时，以阀杆的顶点作为标志。

高压大口径电动闸阀简单介绍：
工作原理：暗杆电动闸阀的传动螺纹位于阀体内部，在启闭过程中，阀杆只做旋转转动，闸板在阀体内升降。因此，阀门的高度尺寸小。
优点：由于暗杆电动闸阀的高度尺寸相对较小且阀杆位于阀体内部，能用于船舶、管沟等空间较小和粉尘含量大的环境。
总结：根据工况不同来选用电动闸阀，室外裸露场合或者地下容易潮湿生锈的地方适合用暗杆电动闸阀,而室内管道空间大且需要经常开关和维护的时候选择用明杆电动闸阀，这样能方便拆卸润滑保养。

电动闸阀的优点：

1、流动阻力小。电动闸阀的阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、电动闸阀的启闭时较省力。因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、电动闸阀的高度大，启闭时间长。闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、电动闸阀的关闭时间长，不易产生水锤现象。

5、电动闸阀的通道两侧是对称的，介质可向两侧任意方向流动，易于安装，不受方向限制。

电动闸阀常见故障与维修

（一）闸阀的常见故障及原因

闸阀使用后，由于介质温度、压力、腐蚀及各接触件相对运动等作用，常出现以下问题。

（1）泄漏：分为两种，即外部泄漏和内部泄漏。向阀外的泄漏称为外漏，外漏常见于填料箱、法兰连接处。

填料箱泄漏的原因：填料品种或质量不符合要求；填料老化或阀杆磨损；填料压盖松动；阀杆表面擦伤。

法兰连接处泄漏的原因：垫片材质或尺寸不符合要求；法兰密封面加工质量差；连接螺栓紧固不当；管道配置不合理，在连接处产生过大附加载荷。阀门内部泄漏的原因：阀门关闭不严形成的泄漏为内部泄漏，是阀门密封面受到损坏或密封圈根部不严造成的。

（1）腐蚀常为阀体、阀盖、阀杆、法兰密封面腐蚀。腐蚀主要是由于介质的作用，也有填料、垫片中释放出离子的作用。

（2）擦伤：闸板与阀座在有一定接触比压情况下做相对运动时发生的局部表面拉毛或剥落现象。

（二）闸阀的维修

（1）阀门外部泄漏的修理

由于填料磨损，填料压盖相对松动而出现泄漏时，可关闭阀门，再紧一紧填料压盖。如用压紧填料压盖的方法不能消除泄漏，说明填料失去弹性，无补偿能力，应将填料全部更换。

压紧填料时，应对称上压盖螺栓，避免压盖倾斜，并留有供压紧用的间隙。在压紧填料的同时应转动阀杆，以使阀杆周围填料均匀，并防止压的太死，以免影响阀杆转动，增加对填料的磨损，缩短使用寿命。阀杆表面擦伤，使介质易于外漏，应加工消除阀杆表面伤痕后再使用。

对法兰连接处的外漏，若为垫片损坏，应更换；若为垫片材质选择不当，应选择能满足使用要求的材质；若为法兰密封面加工质量差，须拆下后对法兰密封面重新加工，直至合格为止。

除此之外，适当紧固法兰螺栓，正确配置管道，避免在法兰连接处产生过大附加载荷，都有利于防止法兰连接处的泄漏。

（2）阀门内部泄漏的修理

内部泄漏的修理，是消除密封面损伤及密封圈根部不严（当密封圈用压入法或螺纹固定在阀板或阀座上时）。若密封面是在阀体、阀板上直接加工而成，不存在根部不严及泄漏的问题。

当密封面严重损坏，且密封面是由密封圈形成时，应将旧圈去掉，另配一个新密封圈；若密封面是直接在阀体上加工出来的，则应先将损坏的密封面除去，之后将新换的密封圈或加工后的表面研磨成新的密封面。当密封面的划痕、撞伤、压伤、凹痕等缺陷小于0.05mm时，可用研磨消除。

密封圈根部发生泄漏，当密封圈采用压入固定时，可将四氟乙烯带或白厚漆置于阀座或密封圈环槽底部后，再压入密封圈，使密封圈根部被填塞；当密封圈为螺纹固定时，应将聚四氟乙烯带或白厚漆置于螺纹间，以阻止流体从螺纹间泄漏。

（3）阀门腐蚀的修理

一般情况下，阀体、阀盖均匀腐蚀，而阀杆常为点蚀。修理时，应先将腐蚀产物除去，对出现点蚀麻坑的阀杆，应在车床加工，消除凹陷，改用含有缓释剂的填料，或用蒸馏水清洗填料，除去填料中对阀杆有腐蚀作用的离子。

（4）密封面擦伤的修理

阀门使用中，应尽量防止密封面擦伤，关闭阀门时扭矩不能过大。如果密封面擦伤可用研磨消除。